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La nouvelle usine de Volkswagen près de la ville Września (région de Poznań) est le plus grand investissement dans l’histoire de la Pologne.

Wyślij Imprimer Pobierz information publiée par: Janusz Pisz | 2016-12-05 13:56:58
la nouvelle usine de volkswagen près de la ville września (région de poznań) est le plus grand investissement dans l’histoire de la pologne.

La nouvelle usine de Volkswagen près de la ville Września (région de Poznań) est le plus grand investissement dans l’histoire de la Pologne.

La nouvelle usine de Volkswagen près de la ville Września (région de Poznań) est le plus grand investissement dans l’histoire de la Pologne.

 

Volkswagen Poznań est devenu le plus grand employeur de la voïvodie de la Grande-Pologne (en polonais: Wielkopolska) en embauchant plus de 8.000 employés. En 2017 la compagnie devrait employer près de 9.500, dont plus de 2.000 dans l’usine de Września. En 2018 l’embauche sera supérieure à 10.300 personnes, dont plus de 2.800 employés ce sera l'équipe de la nouvelle usine. L'augmentation des emplois ne concerne pas uniquement le nouveaux site de production, mais aussi les autres usines déjà existantes de Volkswagen Poznań. Le groupe comprend l’usine de Antoninek localisée dans le quartier Wilda de Poznań ainsi qu’une usine construite à Swarzędz pour fabriquer des carrosseries spéciales.

 

Volkswagen a officiellement ouvert une nouvelle usine automobile à Białężyce près de Września. L'usine a été construite en un temps record pour abriter le site de production d'une nouvelle génération du véhicule Volkswagen Crafter, un utilitaire de type lourd. L'investissement total est d'environ 1 milliard d'euros, et en effet, c’est le plus grand investissement étranger à ce jour en Pologne.

 

23 mois – à compter du premier coup de pelle et de la pose de la pierre angulaire jusqu’au début de la production, c’est le délai de la réalisation de la nouvelle usine de Volkswagen à Białężyce près de Września,. Récemment le ruban a été coupé, le champagne a été ouvert et on a procédé à l’inauguration officielle de la nouvelle usine.

 

L'usine a été construite spécialement pour la nouvelle génération du véhicule de type la Crafter. Ce sera le seul site au monde de fabrication de ce modèle, qui a récemment remporté le prix du Van of the Year 2017. Du site de production dans la région de la Grande Pologne les voitures seront envoyées sur les marchés du monde entier.

 

- À la fin de 2016, nous prévoyons de construire environ 2.000 autos. Toute l'année prochaine l'usine sera en phase de démarrage, nous prévoyons de fabriquer durant 2017 entre 50 et 60 mille de voitures. Pour 2018 notre objectif est clair - 100 mille voitures, notre quantité cible – a calculé Jens Ocksen, PDG de Volkswagen Poznań, avant d’ajouter qu’au début de l'année prochaine débutera une deuxième équipe (une équipe est constituée par quelques 700-800 employées).

 

17 voitures par heure, 380 jours, 100 mille annuellement.

 

L'usine va employer env. 3.000 personnes, qui travailleront en système de roulement en trois équipes. Dans ces trois équipes il y a env. 620 spécialistes et gestionnaires responsables de la gestion et du développement de l’usine, ainsi qu’environ 2.400 ouvriers qualifiés travaillant sur les lignes de production.

 

Et bien que dans la phase de recrutement il y ait eu plus de 5.200 entrevueset qu’on ait effectués 3.655 tests de travail, les représentants de VW admettent qu'il y a encore des emplois disponibles à l’usine. S’il s’agit des professions recherchées, sont demandés des ingénieurs et des mécaniciens de contrôle et de la maintenance de lignes de production, des spécialistes en service d'entretien et de la qualité, de la logistique et des personnes ayant des bonnes connaissance de la langue allemande pour occuper des postes administratifs. Pour un nouvel emploi peuvent postuler également des operateurs des machines et des appareils, mécaniciens, peintres, spécialistes en montage ainsi qu’en atelier de fournisseurs, pour la section de véhicules spéciaux ou encore des soudeurs.

 

Moins d’eaux et plus de laser.

 

Il est important de signaler que l'usine Volkswagen a mis en œuvre une nouvelle méthode écologiste de peinture, qui ne nécessitera plus l'utilisation d'énormes quantités d'eau. - La technologie utilisée à Białołężyce est basée sur la dernière méthode d'application électrostatique, de sorte que les particules de peinture «collent» à la surface – expliquait le porte-parole de Volkswagen Poznań, Dagmara Prystacka.

 

Une autre curiosité c’est le montage d’une installation de peinture monté sur le plus grand robot au monde avec une longueur d'env. 7 m, qui pénètre à l'intérieur de la carrosserie pour la couvrir avec de la laque. Volkswagen garantit que les émissions projetées de particules organiques volatils seront de 40 % inférieur que la norme acceptable en Pologne et en Union européenne. Cette technologie a été documentée par la prise des données à intervalles de quelques secondes sur la cheminée de l’atelier de la peinture.

 

Parmi les plus modernes se trouvent également les solutions utilisées en atelier de soudure. Presque 500 robots de la dernière génération auront à assembler les éléments particuliers de la voiture. Par conséquent, le degré d'automatisation sera de 62 %.

 

L'usine la plus moderne en Europe.

- La production d'une nouvelle génération du Crafter se fera en utilisant des technologies spéciales de laser, ce qui permettra de relier la structure du toit avec le reste de la carrosserie et d'assurer une très grande précision et durabilité de la connexion. Le nombre de points de soudure sera supérieure à 5.000 par véhicule - nous décrit un représentant de VW.

 

L'usine se trouve sur un terrain acheté d'une superficie de plus de 220 hectares, ce qui équivaut à une superficie de 300 terrains de football. La plus grande salle de montage (107.000 m2) a une longueur de 850 m, et jusqu’à 250 m de largeur. La ligne de transit de la carrosserie, après la phase dit de "l’armement", compte 2,8 kilomètres. Sur ce tronçon peuvent être stockés plus de 400 nouveaux Crafters.

 

Pendant les travaux de terrassement il a fallut ramener environ 1.000.000 m3 de sable en faisant appel à plus de 50 mille tombereaux. Pour la construction on a utilisé 22.000 tonnes d'acier et 8.000 tonnes de rond à béton. Six mille mélangeur ont déversé 50.000 m3 de béton. Les fondations ont été renforcés avec 4.000 piliers enterrés dans le sol à une profondeur de 16 m. Il a fallut poser 15 km de conduites, ce qui équivaut à plus de 40 longues de piste pour courses de moto sur terre battue. L’usine abrite près de 6 km de conduites d'égout. Au plus fort de la construction de l'usine de Crafter sur le chantier travaillaient environ 3.500 personnes.

 

Sur la base d'un article de presse.